????一、電控柴油機(jī)常見(jiàn)維修方法
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????1.先外后內(nèi)在發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，先對(duì)電子控制系統(tǒng)以外的可能故障部位予以檢查。這樣可避免本來(lái)是一個(gè)與電子控制系統(tǒng)無(wú)關(guān)的故障，卻對(duì)系統(tǒng)的傳感器、電腦、執(zhí)行器及線路等進(jìn)行復(fù)雜且又費(fèi)時(shí)費(fèi)力的檢查，即真正的故障可能是較容易查找到卻未能找到。
????2.先簡(jiǎn)后繁能以簡(jiǎn)單方法檢查的可能故障部位先予以檢查。比如直觀診斷最為簡(jiǎn)單，我們可以用看、摸、聽(tīng)等直觀檢查方法將一些較為顯露的故障迅速地找出來(lái)。直觀診斷未找出故障，需借助于儀器儀表或其他專(zhuān)用工具來(lái)進(jìn)行診斷時(shí)，也應(yīng)對(duì)較容易檢查的先予以檢查。
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????3.先熟后生由于結(jié)構(gòu)和使用環(huán)境等原因，發(fā)動(dòng)機(jī)的某一故障現(xiàn)象可能是以某些總成或部件的故障最為常見(jiàn)，應(yīng)先對(duì)這些常見(jiàn)故障部位進(jìn)行檢查。若未找出故障，再對(duì)其他不常見(jiàn)的可能故障部位予以檢查。這樣做，往往可以迅速地找到故障，省時(shí)省力。
????4.代碼優(yōu)先電子控制系統(tǒng)一般都有故障自診斷功能。當(dāng)電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，故障自診斷系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到故障后，以代碼的方式將該故障儲(chǔ)存到電腦的存儲(chǔ)器內(nèi)，同時(shí)通過(guò)“檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)”等警告燈向駕駛員報(bào)警。這時(shí)可人工或儀器讀取故障碼，并檢查和排除故障碼所指的故障部位。待故障代碼所指的故障消除后，如果發(fā)動(dòng)機(jī)故障現(xiàn)象還未消除，或者開(kāi)始就無(wú)故障代碼輸出，則再對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)可能的故障部位進(jìn)行檢查。
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????5.先思后行對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障現(xiàn)象先進(jìn)行故障分析，了解可能的故障原因有哪些，然后再進(jìn)行故障檢查。這樣可避免故障檢查的盲目性：既不會(huì)對(duì)與故障現(xiàn)象無(wú)關(guān)的部位作無(wú)效的檢查，又可避免對(duì)一些有關(guān)部位漏檢而不能迅速排除故障。
????6.先備后用電子控制系統(tǒng)的一些部件性能好壞，電氣線路正常與否，常以其電壓或電阻等參數(shù)來(lái)判斷。如果沒(méi)有這些數(shù)據(jù)資料，系統(tǒng)的故障檢查將會(huì)很困難，往往只能采取新件替換的方法，這些方法有時(shí)會(huì)造成維修費(fèi)用猛增且費(fèi)工費(fèi)時(shí)。因此在檢修該型車(chē)輛時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)備好維修車(chē)型的有關(guān)檢修數(shù)據(jù)資料。
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????除了從維修手冊(cè)、專(zhuān)業(yè)書(shū)刊上收集整理這些檢修數(shù)據(jù)資料外，另一個(gè)有效的途徑是利用無(wú)故障車(chē)輛對(duì)其系統(tǒng)的有關(guān)參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，并記錄下來(lái)，作為日后檢修同類(lèi)型車(chē)輛的檢測(cè)比較參數(shù)。如果平時(shí)注意做好這項(xiàng)工作，會(huì)給系統(tǒng)的故障檢查帶來(lái)方便。
????二、發(fā)動(dòng)機(jī)使用注意事項(xiàng)
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????1、拆換整車(chē)或發(fā)動(dòng)機(jī)上的電器件時(shí)必須先關(guān)掉電源后進(jìn)行。
????2、電路中不允許用銅絲等導(dǎo)體代替保險(xiǎn)或易熔線，不允許用規(guī)定以外的保險(xiǎn)絲。
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????3、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正在運(yùn)行或點(diǎn)火鎖處于ON檔時(shí)，不能斷開(kāi)電源總開(kāi)關(guān)。
????4、嚴(yán)禁采用短路“試火”的方法檢修電路系統(tǒng)。
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????5、整車(chē)進(jìn)行電焊作業(yè)時(shí)，必須按下面操作進(jìn)行。對(duì)裝有機(jī)械式電源總開(kāi)關(guān)的車(chē)輛，具體操作方法為：斷開(kāi)蓄電池的正極和負(fù)極電源線，然后把正極和負(fù)極電源線相連并接至車(chē)架上，最后閉合電源總開(kāi)關(guān)。電焊完畢后，必須恢復(fù)初始狀態(tài)。
????6、不能將整車(chē)停留在高壓線等強(qiáng)磁場(chǎng)的地方;
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????三、發(fā)動(dòng)機(jī)使用過(guò)程重要問(wèn)題關(guān)注點(diǎn)
????1、發(fā)動(dòng)機(jī)從飛輪端至前端依次定義為1、2?6缸，氣閥順序依次為1～12號(hào)。
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????2、高壓泵總成的檢修工作必須由東風(fēng)商用車(chē)技術(shù)服務(wù)中心(站)專(zhuān)業(yè)維修人員進(jìn)行。
????3、燃油中水分含量過(guò)高將造成高壓泵的嚴(yán)重?fù)p壞。
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????4、噴油器的檢修工作必須由東風(fēng)商用車(chē)技術(shù)服務(wù)中心(站)專(zhuān)業(yè)維修人員進(jìn)行。每次拆卸該單元，所有密封件必須要換。
????5、電控共軌燃油噴射系統(tǒng)的維修保養(yǎng)必須由東風(fēng)商用車(chē)技術(shù)服務(wù)中心(站)專(zhuān)業(yè)維修人員進(jìn)行，必須使用經(jīng)過(guò)認(rèn)證的正品備件。
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????6、由于共軌系統(tǒng)對(duì)燃油的污染較敏感，嚴(yán)禁安裝前給新燃油濾清器加注燃油。
????7、禁止擰松高壓管路接頭進(jìn)行排氣。特殊情況下需要更換高壓油管時(shí)，要待完全停機(jī)3分鐘后，慢慢松開(kāi)遠(yuǎn)離油軌端聯(lián)管螺母，使高壓油路壓力完全釋放后再更換油管。禁止使用起動(dòng)機(jī)拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行燃油系統(tǒng)排氣。
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????8、發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間高速或大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)后，停機(jī)前應(yīng)怠速2分鐘，否則易引起發(fā)動(dòng)機(jī)局部過(guò)熱，并損壞增壓器軸承。
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????9、冷卻液加注完成后，必須擰緊膨脹水箱蓋。按周期更換冷卻液時(shí)更換膨脹水箱蓋。必須使用指定的同一型號(hào)的冷卻液。
????10、調(diào)溫器的檢查更換必須由專(zhuān)業(yè)維修人員進(jìn)行。
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????11、新車(chē)行駛10000km時(shí)，必須進(jìn)行保養(yǎng)項(xiàng)目;新車(chē)首次保養(yǎng)后，按照保養(yǎng)手冊(cè)要求保養(yǎng)。
????12、不允許用高壓水沖洗或用水槽浸洗發(fā)動(dòng)機(jī)。
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????13、安裝濾清器時(shí)不允許用扳手?jǐn)Q緊濾清器。否則，容易使螺紋和濾清器損壞。裝用新的濾清器時(shí)，請(qǐng)注意是否與該發(fā)動(dòng)機(jī)型要求裝用的型號(hào)相符。
????14、更換機(jī)油時(shí)，必須更換離心濾轉(zhuǎn)子總成和密封圈。拆卸時(shí)，按順時(shí)針?lè)较蛩砷_(kāi)壓緊螺母，取下殼體，更換轉(zhuǎn)子總成及密封圈。裝配時(shí)，在新密封圈外側(cè)涂潤(rùn)滑油，然后按逆時(shí)針?lè)较驍Q緊壓緊螺母至30Nm。
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????15、在車(chē)輛行駛過(guò)程中，如果發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)報(bào)警指示燈點(diǎn)亮，表示發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)有重大故障，應(yīng)立即尋找安全的地方停車(chē)，并聯(lián)系東風(fēng)商用車(chē)技術(shù)服務(wù)中心(站)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查和維修。
????16、在車(chē)輛行駛過(guò)程中，如果發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)報(bào)警指示燈點(diǎn)亮，表示發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)有非重大故障，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)仍可工作，但電控系統(tǒng)會(huì)依據(jù)故障程度調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、轉(zhuǎn)速等運(yùn)行參數(shù)，請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系東風(fēng)商用車(chē)技術(shù)服務(wù)中心(站)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查和維修。
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????17、在更換發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油時(shí)，油底殼放油螺塞的擰緊力矩為70±14Nm，維修人員應(yīng)注意控制在此范圍內(nèi)。否則容易造成油底殼放油孔處的螺紋變形或斷裂。
????四、發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障數(shù)據(jù)分析
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????當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障出現(xiàn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)性能將會(huì)被削弱，油軌壓力將將受到限制。根據(jù)故障的類(lèi)型，有可能的三種壓力限制檔次：--1300bar=發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降5%--1000bar=發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降20%--850bar=發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降50%
????⑴、發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降5%的傳感器有：進(jìn)氣壓力傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油位傳感器、風(fēng)扇離合器轉(zhuǎn)速傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)開(kāi)關(guān)
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????⑵、發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降20%的發(fā)動(dòng)機(jī)零部件有：發(fā)動(dòng)機(jī)ECU電源供電繼電器、ECU、電瓶充電電壓不正確、風(fēng)扇離合器轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)電磁閥短路或斷路、飛輪殼與高壓泵轉(zhuǎn)速傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力傳感器
????⑶、發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降50%的發(fā)動(dòng)機(jī)零部件有：燃油壓力傳感器、排氣制動(dòng)閥、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)閥、噴射壓力超出工作范圍、燃油流量電磁閥
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????傳感器缺省值的具體情況如下：傳感器缺省值
????1、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位傳感器-----發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)無(wú)油
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????2、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫傳感器-----98℃
????3、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度傳感器-----60℃
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????4、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器-----大氣壓力=0mbars進(jìn)氣壓力=1013mbars
????5、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力傳感器-----6bars
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????6、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力傳感器-----1500bars
????五.發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)故障分析思路
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????dCi11發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)故障主要是電路或油路問(wèn)題產(chǎn)生，準(zhǔn)確判斷問(wèn)題出在哪個(gè)方面至關(guān)重要。因此首先應(yīng)觀察駕駛室儀表盤(pán)或用診斷儀對(duì)電路進(jìn)行診斷，如沒(méi)有故障碼顯示則應(yīng)考慮油路問(wèn)題：電路問(wèn)題診斷
????拔掉發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力和溫度傳感器線束插頭，儀表盤(pán)顯示“進(jìn)氣壓力和進(jìn)氣溫度傳感器開(kāi)路或短路到地”，用萬(wàn)用表測(cè)量線束插頭，引腳1接地，引腳2和3有5V電壓;拔掉油門(mén)踏板位置傳感器線束插頭，儀表盤(pán)顯示“油門(mén)踏板位置傳感器開(kāi)路或短路到地”;通過(guò)上述檢驗(yàn)可初步判斷整車(chē)VECU已將通訊信號(hào)輸出給發(fā)動(dòng)機(jī)EECU和整車(chē)線束，應(yīng)檢查油路問(wèn)題。
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????六、油路問(wèn)題診斷
????擰松高壓油泵的低壓油進(jìn)油管接頭，用手油泵泵油，觀察低壓油路是否有燃油流出，如有燃油流出則擰緊該接頭;擰松高壓油泵出油管接頭(不可完全擰開(kāi))，用起動(dòng)機(jī)泵油，觀察出油口無(wú)燃油溢出，由此判斷高壓油泵是否在正常工作，如高壓泵出油口有燃油溢出但發(fā)動(dòng)機(jī)仍無(wú)法起動(dòng)則應(yīng)考慮低壓油路進(jìn)氣或高壓泵燃油油量不足。
