對(duì)于賣(mài)車(chē)、買(mǎi)車(chē)的人來(lái)說(shuō)，這是一則可以期盼的利好消息！盡管現(xiàn)在尚處于水中花、井中月階段。

據(jù)外媒-彭博社消息，為了拉動(dòng)內(nèi)需，救助因?yàn)橹忻蕾Q(mào)易爭(zhēng)端等因素導(dǎo)致的7月份開(kāi)始處于下滑通道的中國(guó)車(chē)市，汽車(chē)購(gòu)置稅減免政策或?qū)⒅匦碌菆?chǎng)！從現(xiàn)在的10%減半至5%，或?qū)⒊蔀榭赡埽?/span>

特別的，據(jù)國(guó)內(nèi)知情人士吐露更為利好的消息！本次購(gòu)置稅減半至5%的政策，不僅會(huì)惠及1.6L以下排量的乘用車(chē)，甚至有可能惠及2.0升排量的乘用車(chē)！

必須強(qiáng)調(diào)的是，彭博社所言的購(gòu)置稅減半計(jì)劃，迄今為止只是有板有眼的風(fēng)傳消息，尚未得到最終確定。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)乘用車(chē)年度銷(xiāo)量中，1.6升以下排量的汽車(chē)銷(xiāo)量約占總銷(xiāo)量的70%。顯而易見(jiàn)，如果購(gòu)置稅減半計(jì)劃得以實(shí)施，必將大大刺激1.6升以下車(chē)型的銷(xiāo)售上量，中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量回暖必然板上釘釘。

中國(guó)車(chē)市三季度以來(lái)的頹靡表現(xiàn)，確實(shí)不爭(zhēng)的事實(shí)。

2018年9月份的中國(guó)車(chē)市大盤(pán)，創(chuàng)下了中國(guó)車(chē)市7年內(nèi)新車(chē)銷(xiāo)售最大降幅！無(wú)論是車(chē)企，還是車(chē)商，心里涼了一大截的比比皆是，瑟瑟發(fā)抖的大有人在！

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，9月份中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降11.6%至239萬(wàn)輛。其中，乘用車(chē)銷(xiāo)量為206萬(wàn)輛，同比下降12%！

從2018年9月份“上險(xiǎn)數(shù)”來(lái)看，221.56萬(wàn)輛，同比下降14.66%，終端銷(xiāo)售也非常不暢！2018年前9個(gè)月，上險(xiǎn)數(shù)據(jù)累計(jì)為1892.65萬(wàn)輛，同比下降0.92%，中國(guó)汽車(chē)大盤(pán)的終端銷(xiāo)量增長(zhǎng)不再，頹勢(shì)再現(xiàn)。

大部分車(chē)企，9月份銷(xiāo)量下滑！2018年9月份，誰(shuí)都不好過(guò)，很可能會(huì)成為長(zhǎng)達(dá)18年中國(guó)車(chē)市增長(zhǎng)的拐點(diǎn)！

顯而易見(jiàn)，如此頹靡狀態(tài)下，若無(wú)政策刺激，中國(guó)車(chē)市將大概率的持續(xù)低迷。

歷史上，我國(guó)曾經(jīng)兩度因時(shí)制宜，實(shí)施了效果明顯的購(gòu)置稅減半政策。2009年，第一次推出“1.6L及以下排量乘用車(chē)型購(gòu)置稅減半”政策；2015年-2017年，購(gòu)置稅優(yōu)惠政策再度登場(chǎng)，以逐步回升的手段從5%回升到7.5%，2018年開(kāi)始恢復(fù)至10%的稅率。

鑒于以往臨機(jī)而動(dòng)的購(gòu)置稅減半政策威力，種種跡象表明，購(gòu)置稅減免政策再度重啟已是大概率事件，具體方案細(xì)節(jié)或?qū)⒃谝荒暌欢鹊?span style="font-size: 15px;">11月-12月期間經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議后發(fā)布，讓我們拭目以待。

對(duì)于普羅大眾來(lái)說(shuō)，即使買(mǎi)車(chē)省下了幾千塊的購(gòu)置稅，但油價(jià)四連漲之后的高油價(jià)、國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，無(wú)形之下又增加了很多車(chē)主的用車(chē)壓力。有關(guān)購(gòu)置稅減半風(fēng)聲傳出后，車(chē)友們也是熱議如潮，精彩觀點(diǎn)不斷涌現(xiàn)~~~